从中国出发的航空救护机

中国出发

移动患者前确认临床放行、本地救护车、机场可行性和运营方许可。

飞行任务

航空及机上医疗运营方评估航路、人员、设备和病情变化。

境外接收

境外机构及地面团队独立确认接收、落地车辆和交接时间窗。

出发需要两条接收链

中国医院判断患者能否及何时移动，飞机及机上医疗团队判断任务能否支持患者。另需境外接收机构同意在可行时间接收本人。中国地面救护车连接病区与获准机场交接，境外地面团队连接飞机与接收方。床位或落地许可尚暂定时，任务只能称评估中。协调方可汇总联系人和状态，但不运营飞机，也不能推翻临床取消决定。

把中国放行与航空决定同步

治疗医院决定患者能否及何时离院。飞机和机上医疗运营方另行评估路线、设备、人员及相关许可。中国道路团队再取得临床支持要求、医院接人点和获准机场交接点。不能只依据暂定起飞时间订病区接人。需求改变时，即使飞机正在调机，治疗与飞行团队也应在地面移动前重评。协调方传递决定，不运营飞机。

像核实出发一样核实境外终点

目的地机场不等于医疗接收。询问境外哪支道路团队接飞机、接受何种支持、哪家机构或家庭接收人在真实到达时间接人。许可或天气改变落地机场时，新地面路线和接收须重新确认。比较方案要看是否包含两端车辆和具名目的地，而不只看飞行时间。账单及保险授权应写明覆盖运营方与项目，不能假定一份航空报价包含全部。

最后一项操作核对

按项目索取任务方案：飞机运营、机上医护、中国接人救护车、机场接口、境外救护车和接收机构。逐项标注已确认或受许可与临床审查限制。若运营方只报飞机小时数，协调方须安排未覆盖路段或说明缺口。出发机构应收到最终派遣及交接指示，而不只是拟定起飞时间。

如何分支决策

目的地未接收时航空计划暂定；病情变化由任务团队重新评估。

首次询盘所需信息

中国医院；境外接收；支持体位；机场日期；飞机运营方；两端地面团队与付款。

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