决策指南
适航评估与航司医疗审批：分别由谁决定？
医生的临床意见与航司的承运决定分别涉及不同责任。预订医疗护送或地面车辆，都不能代替实际承运航司的批准。
规划中常说的“适航”
治疗医生结合患者状况判断拟议行程的临床风险，以及应说明的支持和限制条件。“适航”常被用于日常沟通，但医生的个体意见并不等于航司承诺承运。
航司决定什么
实际承运航司根据其现行规则、行程、机型、所需支持及提交的资料进行审查。航司可能要求医疗部门审核、补交文件、附条件接受或拒绝承运。代码共享行程可能涉及多个实际承运人。
MEDIF 与 MEDA
MEDIF 通常指航司医疗信息表，用于说明行程、协助需求及医生填写的相关资料。部分航司流程中使用 MEDA 表示医疗协助或审批；这不是通用证件，也不代表自动获批。应向各实际承运航司获取现行表格与要求。
哪些情况应提前问航司
近期住院或手术、适航情况尚不明确、补充供氧、便携制氧机、商业航班担架、医疗设备或专业人员随行，都可能触发不同航司的审查。单纯需要轮椅不必然等于需要医疗审批；请向航司核实本次行程的具体要求。
准备有效的沟通材料
按照航司指定渠道提交拟议航班及转机、所需协助和设备，并由治疗团队提供航司要求的临床资料。保存航司答复和附加条件，再分别落实机场与地面各段。
中国境内协调的边界
我们可以核对中国境内路线、接收目的地、适合的本地车辆和明确的交接联系人，并与境外案件经理或护送人员对齐。不作临床适航判断、不替医生出具证明、不代航司批准，也不控制机场通行。临床状态或行程变化时，应请责任方重新确认。
航司公开资料（规则会变化）
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